Referendum pentru staţiunea Rânca

Prefectul județului Gorj, Vasile Liviu Andrei, a declarat, în cadrul Forumului Economic Regional Oltenia, desfășurat pe 4 și 5 aprilie la Craiova, că zona Rânca trebuie să devină stațiune. „La sfârșit de an, vrem să propunem ca localitățile Baia de Fier și Novaci să organizeze referendum, pentru ca Rânca să devină stațiune“, a spus prefectul de Gorj la lucrările de ieri ale Forumului Economic Regional Oltenia. În cazul în care Rânca devine stațiune, va avea o administrație separată, iar zona turistică poate fi mai bine gestionată. Sursa : http://www.gds.ro

www.itourism.ro

UN NOU SITE DE TURISM

Festivalul Toamnei Ranca 2011, editia a II a

Festivalul Toamnei va asteapta pe toti in statiunea Ranca, Gorj incepand cu data de 2 septembrie 2011 cu cea de-a II-a editie.

PROGRAM FESTIVAL


Vineri, 2 septembrie 2011

 18:00 – Deschiderea festivalului cu Ansamblul Artistic Profesionist “Doina Gorjului”

Sambata, 3 septembrie 2011

 10:00 – 12:00 – Concursuri:
• Concurs de taiat lemne
• Concurs de mancat placinte
• Inscriere concurs pe perechi “Castiga premiul”
 12:00 – Parada portului popular si defilare de cai
 13:00 – Spectacol cu ansamblurile si formatiile de muzica populara
 18:00 – 20:00 – Concurs de bancuri
 20:00 – 23:00 – Spectacol de muzica folk
• Catalin Stepa
• Florentin Budea
• Dan Vana
- Tombola cu premii
 23:00 – Focuri de artificii urmate de discoteca

Duminica, 4 septembrie 2011

 10:00 Incheierea festivalului


Sursa :http://festivalultoamneiranca.blogspot.com

Transalpina a depasit Transfagarasanul la numarul de masini care o tranziteaza

Transalpina, soseaua construita la cea mai mare altitudine din Romania, care traverseaza Muntii Parang de la nord la sud, a devansat Transfagarasanul din punctul de vedere al traficului de masini.

"O situatie intocmita de reprezentantii de la Drumuri Nationale (sectia Targu-Jiu - n.r.) a aratat faptul ca, intr-o zi lucratoare, timp de patru ore, 1.600 de masini au urcat din Novaci catre Transalpina, numarul fiind mult mai mare decat cel inregistrat in perioadele anterioare. Mai mult, mii de masini tranziteaza zilnic Transalpina, lucru care ne arata ca acest drum a depasit Transfagarasanul si nu poate decat sa ne bucure, cu toate ca, deocamdata, nu este atat de mediatizat", a declarat, vineri, subprefectul Marcel Romanescu, potrivit Agerpres.

Reprezentantul guvernului a aratat ca drumul rutier, care atinge altitudinea maxima in Pasul Urdele (2.145 de metri), nu este prevazut pentru tranzitul camioanelor sau al masinilor de mare tonaj, fiind destinat cu precadere traficului usor cu scopul dezvoltarii turismului in zona.

Afirmatiile subprefectului survin in conditiile in care autoritatile sunt chemate sa se pronunte asupra cererii unui investitor privat, care a concesionat terenul obstei Bercesti, pe o perioada de 49 de ani, si care intentioneaza sa amenajeze la Ranca o cariera de granit, ceea ce ar insemna si tranzitarea Transalpinei de camioane.

"In acest moment, Transalpina nu este prevazut sa fie tranzitat de camioane sau masini mari, este destinat dezvoltarii turismului. Eu nu sunt impotriva investitiei respective, mai ales ca investitorul va plati taxe primariei Novaci si s-a angajat ca va crea locuri de munca pentru o suta de persoane din zona, dar trebuie sa gasim solutii, atat pentru ca drumul sa nu fie distrus de camioanele ce il vor tranzita cu granit, cat si pentru persoanele care locuiesc in apropierea locului unde va fi cariera, sa nu fie deranjate de dinamitarile care vor avea loc sau, mai rau, sa nu le fie distruse casele", a spus Marcel Romanescu.

Potrivit acestuia, o intalnire intre autoritatile locale, reprezentantii institutiilor chemate sa dea avizele necesare infiintarii carierei de granit si concesionarul terenului din Bercesti este prevazuta pentru 23 august in vederea gasirii unei solutii.


Vineri, 12 august 2011
Sursa : www.hotnews.ro

EXCLUSIV Şosea record! Transalpina e aproape gata!

Lucrările la cea mai înaltă şosea din ţară sunt gata în proporţie de 98%. Din cei 120 de km dintre Novaci şi Jina, 113 km au fost finalizaţi. Chiar dacă nu a fost dată în folosinţă în mod oficial, pe Transalpina se circulă foarte bine.

Doar mici porţiuni au rămas neterminate, însă maşinile pot trece fără probleme. Avantajul este că puţină lume ştie că se poate circula în condiţii foarte bune, aşa că nu mai pierzi timpul, aşteptând minute bune pentru ca nesfârşita coloană de maşini să înainteze. Iar peisajul este superb!

Când va fi finalizată complet, şoseaua Transalpină va fi una din cele mai frumoase şosele din Europa. Până acum, Transfăgăraşanul era cunoscut de mulţi ca fiind drumul aflat la cea cu mai înaltă altitudine din România. Şi asta pentru că Transalpina, cunoscută oficial sub denumirea de DN 67C, nu a fost niciodată asfaltată şi figurează doar ca drum naţional. Ei bine, Transalpina este mai înaltă cu 103 metri, ajungând până la 2.145 de metri altitudine, în Pasul Urdele, în timp ce Transfăgărăşanul ajunge la 2.042 metri, la Bâlea Lac.
Transalpina, denumită şi "Drumul Regelui", face legătura între Transilvania şi Oltenia, mai exact între Sebeş, judeţul Alba şi Bengeşti judeţul Gorj şi se întinde pe 148 de kilometri. Traversează Munţii Parâng, printre Valea Jiului şi Valea Oltului, fiind paralelă cu acestea, apoi străbate localitatea Rânca şi trece pe la Obârşia Lotrului (intersectând DN 7A Petroşani - Voineasa - Brezoi) şi pe lângă Lacul Oaşa.

A fost odată un drum forestier, dar în curând va fi cea mai tare şosea de munte din România

Transalpina a devenit circulabilă în 1935, fiind pietruită în timpul domniei Regelui Carol al II-lea. După ce a fost reabilitată de nemţi în al Doilea Război Mondial, şoseaua a fost uitată complet de autorităţi şi nu a mai fost niciodată asfaltată. După mai bine de şapte decenii, în septembrie 2008, CNADNR a decis să scoată la licitaţie un contract de reabilitare a şoselei, adjudecat de Romstrade pentru 385 de milioane de euro, asta însemnând în medie cam 2,6 milioane de euro pe kilometru.

Lucrările de asfaltare şi modernizare au început în 2009, iar constructorii şi-au propus să le finalizeze până la sfârşitul acestui an. La vremea respectivă, acest proiect a fost unul destul de controversat. Costul mare, de aproape 400 de milioane de euro pentru un drum de care nu auzise mai nimeni, a stârnit nenumărate discuţii.

Acum, şoseaua Transalpină este gata în proporţie de 98%. Lucrările nu au fost deloc uşoare. A fost necesară crearea unei şosele cu totul noi, de la fundaţie şi până la dublarea căii carosabile, s-a săpat în munte şi s-au dinamitat mai multe stânci.

Ce a mai rămas de făcut

Doar un kilometru mai trebuie finalizat, pentru ca partea cea mai frumoasă a Transalpinei, între Rânca şi Obârşia Lotrului să fie complet finalizată. De asemenea, între Jina şi Dobra a mai rămas de asfaltat o porţiune de 5 km, dar care poate fi parcursă de şoferi fără probleme.

Traseul spectaculos de pe Transalpină poate pune la grea încercare nervii şoferilor, pentru că pe unele porţiuni lipsesc parapeţii de protecţie de pe marginea şoselei. Aşa că pe măsură ce urci, traseul devine destul de periculos, mai ales dacă ai parte de ceaţă sau ploaie.

"Drumul Regelui" - un potenţial turistic uriaş

Dacă acum câţiva ani, Transalpina era doar un drum forestier, după ce se vor termina lucrările, va fi cea mai bună şi cea mai spectaculoasă şosea din ţara noastră. Acest lucru ar putea aduce sute de mii de turişti români, dar şi străini. Pentru asta însă, este nevoie de o promovare puternică şi de luare unor măsuri pe termen lung, în aşa fel încât să nu se transforme într-o zonă plină de gunoie şi grătare sau plină de gropi, aşa cum este în prezent Transfăgărăşanul.

Este posobilă impunerea unei taxe

Transalpina va fi o şosea cu destinaţie exclusiv turistică. De aceea, pentru a putea circula aici s-ar putea impune o taxă specială, pentru a putea fi menţinută la standardul ridicat, în care va fi după reabilitarea completă. De altfel, în toată Europa se aplică taxe pentru asemenea şosele turistice.

Sursa: www.adevarul.it

Vacante ieftine la munte: cinci nopti cu 160 de lei. Vezi conditiile!

Federatia Patronatelor din Turismul Romanesc (FPTR) si ANAT au lansat programul "O saptamana la munte", pentru perioada 10 aprilie - 26 iunie, pretul unui pachet de cazare pentru cinci nopti fiind cuprins intre 160 de lei si 360 de lei, au anuntat cele doua asociatii.



Tarifele pentru un loc, pentru un sejur de 5 nopti, fara servicii de masa, sunt 160 de lei pentru un hotel de doua stele, 260 de lei la 3 stele si 360 lei la patru stele.

"Locurile vor fi vandute tuturor categoriilor de turisti, iar solicitarile vor fi onorate in ordinea inscrierilor si in functie de numarul de locuri puse la dispozitie. Pana acum, in acest program s-au inscris 46 de societati hoteliere din zona montana si 96 de agentii de turism, care au pus la dispozitie peste 1.884 de locuri pe serie, ceea ce inseamna ca in cele 6 serii, peste 11.200 de persoane vor putea sa petreaca o saptamana la munte in conditii de tarife avantajoase", se arata intr-un comunicat semnat de cele doua asociatii.

Pentru a beneficia de tarifele speciale, durata sejurului trebuie sa fie de 5 nopti, si se ia in considerare un loc intr-o camera dubla.


Sursa: www.incont.ro

Din cauza saraciei, romanii isi lasa aurul la amanet! De aici, ia drumul Istanbulului!

Dupa ce devenise o obisnuinta ca aurul, pe care il pretuiesc atat de mult romanii, sa fie adus din Turcia, iata ca, brusc, s-a intors roata. O tona de metal pretios ia drumul Istanbului in fiecare an. Este efectul saraciei care ii impinge pe ai nostri sa isi lase in amanet bijuteriile, ca sa isi cumpere mancare. Cum multi nu au bani de rascumparare, podoabele sunt trimise exact acolo de unde au venit.


Romanii renunta la podoabe cumparate din bazarul de la Istanbul si pun pe primul plan… ratele la banca sau painea de a doua zi. Asa se face ca din 4 tone de aur, cu cat raman casele de amanet anual, 30% urmeaza drumul Turciei.

Casele de amanet au devenit adevarate depozite de aur. O buna parte din aur este reintrodus pe piata de catre bijutieri, care il cumpara mai ieftin de la casele de amanet.

In medie, o casa de amanet ofera 70 de lei pentru un gram de aur de 14 carate, iar bijuteriile se vand la un pret aproape dublu.

In ultimii ani pretul aurului s-a triplet, astfel ca in momentul de fata aurul este la recordul absolut: metalul galben se tranzactioneaza la peste 1.400 de dolari uncia.

Sursa : www.incont.ro